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                《广州市交通发展战略规划》新闻发¤布会

                主题:谋划面向2035年 广州交通打造全球重㊣要综合交通枢纽新●闻发布会

                时间:2020年1月2日

                地点:广州」市新闻中心

                主持人:广州市新闻办副调研员谢笑涛

                邀请嘉宾:广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽、广州市交通规划研究院院长景国胜

                文字实录

                  主题:谋划面向2035年 广州交通打造全球重要综合々交通枢纽新闻←发布会

                  时间:2020年1月2日 上午10:00

                  地点:广州市新】闻中心


                  市新闻办谢笑涛:

                  女士们、先生们,大家上【午好!

                  欢迎大家参加广州市新闻办新闻发※布会,今天是2020年的第一场新闻发☆布会,在这里给各位记者拜@个早年。我们知道广州市即将出台《广州市交通发展战略规划》,为了■帮助大家更好的了解相关情况,我们很高兴邀请到广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽先生,为大家介绍相关情况,一会再跟记者有互动交流。

                  参加今天新闻@发布会还有广州市交通规划研究院院长景国□胜先生。

                  下面有请郭昊羽先生介绍《广州市交通发展战略规划》相关情况。

                广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽.jpg

                  郭昊羽:

                  各位媒体记者朋友,大家◥新年好!

                  首先感谢广大媒体朋友一直对广州市规划和自然资源工作的关注和支持。根据市委市政府的工◆作部署,同时为了支撑我们到2035年的国土空间规划编制,我们广州市开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。现在我们将有关情况跟各位记者们通报一下:

                  一、编制背◣景与过程

                  (一)编制背景

                  我市分别在1993年、2006年编制了两轮交通发展战略规划,第一轮针对中心区交通拥堵问题,提出“内环路+七条放射线”的交通空间格局;第二轮在市域城市空间拓展的背景下,构建了“双快”交通体系和枢纽布局体系。两轮Ψ 交通战略规划有效支撑了城市空间拓展,国际综合交¤通枢纽定位也不断得到巩固。

                  本轮交通战略规划立足湾区、面向全球,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略,全面提升海陆空枢纽能级和功▃能,湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。建设“轨道上的广州”,完善结构性●路网,大力发展智能交通,实现交通引领╱城市发展,推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”。

                  (二)编制过程

                  本轮交通战略∞规划从2017年开始编▓制,召开了三次全国专家咨询会,邀请国内院士和知名专家为广州交通发展献计献策,并邀请全国十余家知名研究机构开展了11个专题研究以支撑ζ 主报告的编制。2019年3月完成部门▼征求意见,7月11日通过全国专家评审,11月1日经十五届】88次市府常务会审议通过,12月23日经十一届141次市委『常委会审议通过。

                  二、主要内容

                  本次战略规划提出了一个目标、三组指标◇和六大发展战略。

                  一个目标:“全球重要综合交通枢纽”。高效连接全球,便捷直连湾区城市,支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设;打造优质公交系统和道路空间,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体︽系。

                  三组指标:

                  生产指标,“3060”时空目标,即市中◥心至南沙副中心、外围城区中心30分钟ぷ轨道直达,广州与湾区各城市中心60分钟∏轨道直达;

                  生活指标,市域“6080”客运目标,即公共交通占机动化出行比例60%,轨道交通占公共交通出行ぷ比例80%;

                  生态指标,市域绿色交通出∩行(包括公共交╳通、步行和非机动车)比例不低于75%。

                  六大战略:规划提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公◣共交通、更健康的道∩路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战□ 略。

                  航空方面,强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位,与湾区城市共建世界级机场群。增强全球╲城市连通度,形成全球“12小时航空◤交通圈”。强化空铁联运,打造白云机场空①铁综合枢纽。规划建设通用机场。

                  铁路方面,规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道,实现广州至省内城市1.5小时互达,至长三角、成渝→城市群5小时互达。建设湾◣区城市中心间高速直达轨道,实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢▲纽群㊣,实现分区进站、就近乘车。

                  公共交通方面,由公交都市升级为轨道卐都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道︻网络,强化市域组团间联系,缓解※现状轨道网络压力,加强∑广州与周边城市轨道对接,实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。保障常规公交路权。

                  道路方面,提升区域对外高速公路走↙廊能级,构建湾区南北、东西向双通道,实现湾区道路直通。针对不同地区的城市发展特征,提出相对应的∏道路交通发展对策,构建包容、安全、绿色的城●市道路系统。打通断头⊙路,加密过江通」道,完善结♂构性路网。打造连续舒适的步行与非机动车道网络。

                  三、特点亮点

                  (一)组织形式创新,成果体系完整,充分体现多学科、跨行业、跨部门融◤合的编制特点

                  邀请国内院士和知名专家为广州市交通发展献计献策。组织国内十三家包括国家部属、社科院、高校等知名研究机构开展了十一个专↓题的研究。主◥要成果由具有广州交通三十多年规划经验的广州市交通规划研究院完成。充分ω体现了多学科、跨行业、跨部门融ξ 合的编制特点。

                  (二)以海量数据为分析基础,以全态势、多层次、多维度和多模块的交通战略模型为量化支撑

                  战略研究基于传统调查和大数据的海量基础数据,主ぷ要包括了广州市三十余年累计的①三次交通综合调查数据◥、全市656个道路断面交通流量的持续观测数据、50万个地块的用地信息、全市500多万张公交IC卡数据、地铁闸机进出站数据、全市2144个卡口交通流量☉检测数据、全省480万辆客货车高速公路出行数据、广州至全国的铁路票◆务数据、全国200多座机场间的航空客流↘分析数据,以及全国地级市间的腾讯迁徙数据、2500万+手机用户数据和5000万+腾讯用户出行数据、高德车速数据等。交通战略模型涵盖粤↑港澳大湾区、广佛莞、广州市等多层》次区域。规划成果经过了定性定量的充分论证分析。

                  (三)规划内容已同步纳入相关政策文件的制定,充分发挥了纲领性文件的指导作用

                  交通战略规划的核心内容已经纳入《广州市〖国土空间总体规划(2018-2035年)》(报批稿),充分发挥№交通对空间拓展和城市发展的引领作用,强化交通与『土地利用的协调程度,实现从交通支撑城市发展到交通引领城市发展的转变。

                  规划提出的建设“全球重要综合交通枢纽”的目标和核心指标已纳入∑ 《中共广东ξ省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”行动方案的通知》和《关于贯彻落实<交通强国建设纲☆要>的实施意♂见》,充分发挥了纲领性文件的指导作用。

                  (四)凝聚△社会共识ζ ▼,提出重要的施策抓手,提升战略规划的可实施性

                  规划基于六大发展战略,提炼形成核心举措,就重大交通发展方〖向凝聚共识、聚焦发力。并提出具体措『施和项目,保障了战略的可实施性。

                  我就简单就有关情况就通报到这里,谢谢大家!

                  谢笑涛:

                  谢谢郭昊羽先生的介绍,下面进入答问环节,按照惯例请记者在♀提问前先通报所在新闻〓机构,有提问意向的记者请举手示意。

                  中国报道记@者:

                  请进一步︽解读“3060”和“6080”核心指标内涵以及如何实现?

                  郭昊羽:

                  “3060”时空目标:市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达,广州与湾区各城市中心60分钟轨◥道直达。

                  “6080”客运目标:公共交通占机动化出行比例60%,轨道交通占公共交通出行比例80%。

                  30分钟时▆空目标实现的线路:利用18号线至花都、22号线至空港经济【区、28号←线至增城、18/22号线至番禺和南沙、37号线◥至知识城和从化。

                  60分钟时空目标实现的线路:利用18号线/广清城际至清远、南广高铁至肇庆、18号线/广中珠澳高铁至中山珠海澳门、广珠城际至江门、广深港高铁至深圳和◤香港、广汕高铁至惠╲州。其中,利用28号线30分钟可达东莞、佛山。

                  “6080”客运目标:现状市域公共交通占机动化出行比例43%,轨道交通占公共交通比例46%(伦敦49%、61%;东京52%、91%)。实现该目标,主要依〓靠构建“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三层级的城市轨道网络,推动公共交通系统的深度融合,形成对小汽车有高度竞争力№的公共交通系统。据模型测算,2035年广州市域范围平均通勤距离增加至11公里,平均通勤时间控制在45分钟以内。高峰期干道网车速由现状23.1公里/小时提〗升至25公里/小时。

                  广州日卐报记者:

                  针对市民普遍反映高峰时期交通拥堵情况,请问这次规划在道路方面提出了什么缓堵措施?

                广州市交通规划研究院院长景国胜.jpg

                  景国胜:

                  交通□ 拥堵是个系统性问题,广※州作为特大型城市,要解决交通拥堵首先要大力发展公共交通。我市未来还将↑继续推进以轨道交通为主体的公交优先策略,此外,针对结构性路网问题还有以下主要措施:

                  (1)构建大湾区南北、东西双通道

                  规●划提出由增佛(天)高速、广卐中江高速-南沙至常平高速-常虎高速、广清高速-佛江高速北延线-佛山一环-江珠高速、从埔高速-番禺至南沙东部快速构成的大湾区南北、东西双通道,强化湾区城市间的¤道路直通,提升公路2小时覆盖湾区城市群的Ψ 稳定性和可靠性。据测算,双通道建成后,对外通道更加便捷◤通畅,广清高速交通流量降低20%,华快三期交通流量降低22%,华南二期交通流量降低18%。

                  (2)打通结构性断头路

                  畅通中心城区骨♀架路网,打通断头〓路,提升路网连通水平,均衡路网交通分布。近期将重点建设火炉山隧道、白云一线、猎德大道北延线、花城大▓道东延线、江南∞大道南、车陂路隧道二期、汇景北路东延线、云溪路①等重要通道。

                  广州电视台记者:

                  刚才提到要规划“一心五向”铁路枢纽群,实现分区进站,就近乘车。刚才听介绍【说将来会实现分五区布≡局,每个区域都会有高铁站,想介绍一下具体分五区布局是怎样的?谢谢。

                  郭昊羽:

                  从高铁站到枢纽群,规划6个高铁枢纽群,分区进站,就近乘车,站站联通

                  坚持“分区进站、多点到发;多站布局、站站联通”的原则,规划“一心五向”铁路枢纽群。

                  共规划14座铁路枢纽●○。中心2座:广州站、广州东站;东向3座:黄埔站、新塘站、增城站;南向2座:庆盛站、南沙站;西向2座:广州南站、佛山西站;北向3座:白云站、广州北站、白云机场站,东北向2座:知识城站、从化站。

                  通过建╲设联络线,实现枢纽间互联互通↓,提高列车直达性,为旅客就近乘】车提供可能。

                  谢笑涛:

                  非常感谢郭昊羽先生的介绍跟互动,我想交通和每位市民都是息息相关的,也需要我们规划部门做№好规划之后市民的积极〖参与。谢谢两位发言人,谢谢各位记者朋友们,今天的发布会到此结束,谢谢大家。


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